Sécurité en mer

Il est une chose sur laquelle on ne communique pas assez : La sécurité en mer. Sortir en mer, protéger la ressources, prendre du poisson c'est bien mais le faire en toute sécurité c'est mieux. Il suffit parfois de regarder les plaisanciers en mer pour se rendre compte que certains sont vraiment inconscient et se retrouve malhereusement à faire la une des journaux.

Pour information, voiçi les chiffres de la période estival 2012 s'étalant de Juin à Septembre des 3 régions maritimes française.

Ici sont comptabilisés toutes les opérations coordonnées par les CROSS allant de la simple panne moteur aux cas les plus graves. En mer, la grande majorité des accidents ou incidents est due à la négligence ou à l'imprudence et hereusement la plupart des interventions concernent l'assistance au biens. Pourtant des choses simples peuvent éviter bien des soucis :

Avant de partir en mer, vérifiez la météo, inforez quelqu'un de l'heure de retour prévue ainsi que la zone dans laquelle vous naviguez.

Faire le plein. Cela paraît tellement évident mais tous les ans, des plaisanciers se retrouvent dans l'embarras à cause de çà. Les voiliers ne sont pas épargnés par ce type de problème surtout ceux de location.

La VHF, Combien de fois on entend « Je n'ai pas besoin, j'ai mon téléphone ». Cela ne suffit pas, au dela d'une certaine distance des côtes ou même à la côte dans certains endroits, le réseau mobile est indisponible et le seul moyen de communiquer avec une station à terre ou en mer est la VHF. Un téléphone qui tombe à l'eau coule, certaine VHF portable flottent.

De plus,depuis le 1er mars 2011, l’obligation d’être titulaire du certificat restreint de radiotéléphoniste (CRR) pour l’utilisation d’une VHF portable de moins de 6 watts (non ASN) dans les eaux nationales est supprimée mais cela ne change pas le régime des licences lié à la possession de l’appareil et que le CRR sera toujours exigé pour utiliser une VHF en dehors des eaux nationales. Pensez à vous enregister à l'ANFR.

"cliquez sur l'image pour acceder au site de l'ANFR"

Le gilet de Sauvetage : Obligatoire dans le matériel de sécurite, son port ne l'est pas mais est vivement conseillé. Si vous en doutez, faites le test de vous mettre à l'eau en étant habillé comme lors d'une sortie en mer.( salopette, veste, bottes... etc...) :  Il sera très difficile de se maintenir à la surface sans EFI ( Équipement de flottabilité individuel).

Il existe aussi des balises de detresse personnelles type 406-SART..

Le coupe circuit fait aussi parti du matériel obligatoire à bord. Son port est souvent oublié ou négligé. Penssez à en avoir un second à bord, à portez de main. Car si vous tombez à l'eau avec, le second sera indispensable pour démarer et venir vous rechercher,

Lorsqu'une assistance en mer est nécéssaire c'est, dans une très grande majotité des cas, la SNSM qui intervient, coordonnée par le CROSS responsable de la zone où l'on se trouve.

"cliquez sur le logo pour être diriger vers le site de la SNSM"
 

C'est une association loi 1901, reconnue d'utilité publique qui compte 232 stations dont 1/3 sont ouvertes uniquement durant la saison estivales.

Le sauvetage des personnes en mer est gratuit, quelque soit le temps passé et les moyens mis en œuvre. En revanche, l'assistance aux biens donne lieu à une participation aux frais engagés par la SNSM (gas-oil, matériel endommagé…) selon un tarif fixé par son ministère de tutelle (le Minitère des Transports) :

- Coût de sortie d'un canot tous temps : de 275 à 395 €/heure
- Coût de sortie d'une vedette: de 110 à 260 €/heure
- Forfait « planche à voile » 90 €

En fonction du contrat d'assurance souscrit, ces frais peuvent être pris en charge ou non.

A travers cet article je n'ai pas la prétention de donner de leçons mais juste de rappeler quelques précautions et gestes simples qui peuvent éviter qu'une sortie en mer se transforme en galère.

Les remarques faites sont tirées de fais vécus ou rapportés. Certains qui me connaissent y veront là une déformation proffessionnelle.